滑走路 動画 最新情報まとめ
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深田恭子1
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最新の口コミ・評価・レビューコメント
@Kaya_vlcak書類不備、滑走路にリリース、ツッコミ待ちと見せかけてツッコませないところがロシア的な映画だなぁと思いつつ 今度観てみようと思います☺️
何かがおかしい ↓ 昨日、海上保安庁の航空機と着陸衝突した後、羽田空港の滑走路で撮影された日本航空A350の初めての昼間の写真。
犬猫を飛行機に乗せるか否かに沸く私のTLですが、私が最近チャイナエア機内で観てしまった「搭乗直前に書類不備で一緒に渡航できなくなったジャーマンシェパードを滑走路に泣く泣くリリース、犬は飛行機と捕獲部隊を巧妙に避けながら2年間飼い主の帰りを待ち続ける感動ロシア映画」をご紹介しますね😌
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滑走路
@m2ensen誰が撮影したのか?その撮影者は着陸地点までどのようにして、しかも迅速に移動できたのか?いつでも撮影できるように常にスタンバイしている??勝手に滑走路を移動して良いのか?許可を与えられている??そしてどうして脱出しているタイミングで都合よく撮影できたのか?
ソラシドエア (Solaseed Air/6J/SNJ/NEW SKY) B737-86N JA810X 東京国際空港/羽田(HND/RJTT) C滑走路16L離陸の様子 23年6月18日 長崎空港(NGS/RJFU)行 機内より撮影
C滑走路封じられて万事休すかと思ってたけど、すばらしいオペレーションでリカバーできてた由 RT 航空系の方の考察分析はいつも本当に読みごたえ知りごたえある
@x__yamato__x他1人誘導に関しては乗客のインタビューではなかなかアナウンスがなかったという話しを聞きました ことの重大性を認識していなかったか あるいは日本人の気質で自然と落ち着いた避難ができたのではないかと思います いずれにしても今回の生還激は奇跡 滑走路の手前までという指示さえなければ防げたかもです
海上保安庁の航空機が滑走路手前の停止線と中の停止線勘違いして入って待ってたんじゃねって考察あったな
海保機に滑走路への侵入許可なし 問題は、海保機側に伝えたのか、伝えた後の相手からの応答を確認したのか。マスコミによって簡略化された事実だけの考察には意味が無い
羽田事故、ATCがネット上でリリースされていたので聞いてみたが、リリースされた部分ではボンバルディア機に滑走路進入許可はでていないようだ。誘導路C5までのタキシングクリアランスだけのように聞こえる。離陸の優先順位1番と管制官が指示しているのを誤解したのだろうか…素人航空ファンの考察。
正直、最初のニュースの航空機が燃えながら滑走路移動してる映像を見た時はこれはもう絶望かと思ったから、全員脱出のニュースにはスゲーッて思った あの緊急脱出マニュアルってやっぱ繰り返し見て記憶しておくに越したことはないな
これ聞いてすぐ『あり得ない』と断言したりする人は、思考停止し過ぎてる⚠️ 映画みたいってw そう思わせる為に映画が使われてるとは考えずに。 何者かが機内に睡眠系の薬剤を撒いて全員眠らせて、滑走路に侵入して消えるという事は一流のオペレーターならやれると思う！ しかも海保機って既に全焼🙃
@8bl1KRaveGgtBtAあのね。 羽田空港では、監視カメラで常に滑走路の撮影が撮影されてるんですよ。 んで、インターネット経由で見ることができるんですよ。😅😅😅
今日の飛行機は幕張近くまで来なかったな。滑走路の影響かしら？ 暇だったので、蘇我の川崎町あたりを撮ってみた。
玉森くんが出てた某ドラマの７８訓練中？だったっけ？ 着陸しようとしたら、違う✈️が滑走路にして、ゴーアラウンドしたやつ。 そこから、主人公が悩み期突入して…… みたいなの思い出した。
@John2Maza他1人テレビのインタビューが、全く同じセリフ。 海上保安官５名の犠牲ばかりじゃ無い‼️青い屋根が焼け残っている現地、滑走路のアラートは切られてでもいたのか？❗️
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滑走路
事故調のインタビューで「滑走路に落ちた部品の種類と広がり方を見て」ってやつこれ衝突地点割り出したり電球がついてたかどうかとか調べるのか
昨日の羽田空港C滑走路での重要インシデントについて考察した人いるのかな？私は昨夜から今日未明まで考察してみた。腹が立ちながらも冷静に。 こういうの大切なんですよ。
航空機の管制官って1人で１つの滑走路を捌いてるってテレビで見た事があるんだけど、同時に5、6機から着陸と離陸の許可申請出されてそれを捌いてたから、このやり方なんとかしないとまた同じような事故が起きる気がするんだよな（1人1時間が集中の限度だって言ってた）
なぜ海保機の映像が出てこないのでしょう？同じ滑走路であれば誰かしら撮影すると思うのですが、、、
1/3(水) 羽田空港 撮影 昨日発生した日本航空機と海上保安庁機の 衝突事故により滑走路が閉鎖された影響で 通常は羽田を深夜帯に発着する 吉祥航空は8時間40分遅れで到着。 Juneyao Air DKH/HO1385 Shanghai (PVG)→Tokyo (HND) A320-200 B-6949
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滑走路
1/3(水) 羽田空港 撮影 昨日発生した日本航空機と海上保安庁機の 衝突事故で滑走路が閉鎖された影響で 一部の国際線にも大幅な遅れが発生。 通常は羽田を深夜帯に発着する 吉祥航空は8時間40分遅れで到着。 Juneyao Air DKH/HO1385 Shanghai (PVG)→Tokyo (HND) A320-200 B-6949
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滑走路
1/2の羽田の事故。私もC滑走路再開は時間かかるのではと思います。過去に撮影した画で海保機が居たと思われるポイントを掲出します。この角度でA350に覆いかぶされたらDHC8はひとたまりもない。滑走路誤進入なんてもう無いと思ってたのに🤣
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滑走路
インターアジア423すぐに止まってください！着陸機入ってきます。 Jプライム336すぐにゴーアラウンドしてください！離陸機が滑走路に誤進入しています。 東京エアポートの第1話でこのようなのがあったな…
こわー((( ；ﾟДﾟ)))‼️‼️ 今朝の事故機❗ 脱出したところも燃えつくされてるやん😰 映像みたが脱出したところのすぐ橫が炎で燃えていた しかし怖いね ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 羽田JAL機衝突、滑走路で交錯なぜ 交信記録解析が焦点 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
あらためてナショナルジオグラフィックの「メーデー！：航空機事故の真実と真相」、テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故（テネリフェの悲劇）の回（シーズン14第3話）を見てる。 続いてデトロイト空港衝突事故の回（シーズン18第4話）も見る。 どちらも空港滑走路上での航空機衝突事故だ。
@IXT62961634滑走路 走っていてぶつかる瞬間の映像をニュースで見た。ぶつかる瞬間の映像 は誰かがスマホで撮ったのかな。それとも 空港には常に監視カメラみたいに飛行機の離着陸を映像がとられてるのかな。事故する前から滑走路 走って衝突するまでを タイミングよく撮影できたのかな
滑走路上の機体残骸 今朝、共同通信社ヘリによる撮影 ノーズギアが折れ、機体前部は胴体着陸状態で滑走し、滑走路を逸脱して停止してたんだ 乗客乗員全員脱出は奇跡 （ペット、居なかったよね？ 祈
ベストアングルで撮影するためにわざと「みずなぎ」が着陸滑走路に進入した？あるいは進入させた？ 「鶴」のマークの日航機と海保機が画面上でクロスするアニメ的カッコいいシーンを狙って。
@Speedbird810他1人ハドソン川は映画化されたが羽田C滑走路も同じように後世に伝えてほしい 日本映画界がダメならNetflix頼む
今朝、ニュースを見てたら、羽田空港で利用客のインタビューやってて、今から国内へ遊びに行くって人がいてた。 別に自由なんですけどね。 C滑走路は当面は閉鎖やろうから便数に縛りが出る。そこは、今移動できないと困る人が優先して乗れるような社会であって欲しいと切に思った。
@h19770512何でこんな近くで撮影してるの、滑走路に侵入したら駄目だろ！
事故機機内から撮影したと思える動画から察すれば滑走路に着地直前に海自機と衝突した様子。所見長は定期便では無い海自機を管制官は認識せず民間機に着陸許可を出したか、不慣れな滑走路で待機位置が誤っていた海自機か民間機が強風に煽られるなり着陸位置がズレて衝突したか。原因の可能性は３つか
ミス・パイロットだか、TOKYOエアポートだったかな…？滑走路で接触するのをギリ回避するドラマがあったような気がする…
航空ファンとして事故原因を考察したく、自分の目で事故現場を見てきました。 管制の指示を聞き違えた海保機が滑走路上で待機していたところ、着陸許可の出ているJAL機が小さな海保機に気づかず着陸、気づいた時にはゴーアラウンドもできず、燃料満載の海保機と衝突し、瞬時に炎上したものと考えます。
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滑走路
飛行機事故 ニュースを見た限り、海保機が滑走路に出てしまったんやろなあ 元旦に働きに出て業務中に死ぬ 親御さんの悲しみを考えると辛いわ
滑走路へ移動中 右の窓側に座る人たちが一斉にスマホを構えだしたから「おや、日の出の時刻かな？」と目を凝らして見てたら、目の前に現れたのは真っ黒な機体… 煙と炎が広がる前に全員無事に脱出できて本当に良かったよね💦 貨物室のペットたちはどうしようも無かっただろうけど😣
だから…入間や百里までの搬送より羽田の方が利便性は遥かに上だが、安全性においてどうだったか？それは滑走路上の事故原因究明とは別に海上保安庁や防衛省で運用上の案件として考察して欲しい。
フライトシューティングやればわかるけど、明るい空港の羽田でも、夕方の滑走路に入ってくる中型飛行機は見落とすと思う。気がついたときには着陸やり直しは、ちょっとキツイ。MSFSで試してみたけど、俺には(ヾﾉ･ω･`)ﾑﾘﾑﾘ
@sakanauranai＞第一報の着陸→炎上映像を見たとき、100人単位での死者を予想したよ 本当に。 モリモリ機体部から火噴き上げて滑走路走ってきてる映像が繰返し出てましたから、、 衝突の瞬間から燃料タンク全壊でほぼ全量機体にかかってて、 あれじゃどうにか停まった瞬間から殆ど火だるま状態だったのでは？、、
@Booskachan_Ver2私が見たニュース動画では、元機長が自分は経験はないが地上での接触事故の危険はよくある、滑走路に飛行機が出ている場合は着陸時に目視で回避できるが今回は相手のランプが旅客機より暗いので認識できなかったのでは、といった内容でした。
01.03 各誌共通：②日本航空機は①海上保安機を確認できなかった？ 各誌共通：管制との通信は事故原因の根幹に関わり申し上げられない - ①海上保安機：有視界 ②日本航空機：計器 仮説２ 映画：Die Hard 2（主演Bruce Willis） 到着機の進入で偽管制指示を出し大型旅客機を滑走路に激突させるあの場面
自分は工事現場の仕事で羽田空港で仕事してた事、滑走路の真横で工事の仕事してた事がある そして飛行機を撮影しに行く事もある 近くに住んでた事もある(平和島) だから羽田空港には愛着ある だから今回の事故、めっちゃ悲しいです
@sata37仰る通り『離陸中』はあり得ないですね… 着陸機はD滑走路手前辺りからフレアさせますし、視界には間違い無く入らない… そう考察すると、海保機の『聞き間違いによる誤進入』って所でしょうか……
「滑走路に航空機がいる状況で、別の航空機が進入することはない。地上の指示系統にミスがあった可能性も現時点では排除できないのではないか」と話した。 同じく元日航機長で航空評論家の小林宏之氏も「これほどの火災を伴う事故は、見たことがない
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にしても516便が着陸するのに何故海保機は滑走路に居たんだろうねぇ。 まぁ素人の外野が考察しても意味ないんだけどね。 気になるから早く解決してほしいね。